Adif detectó hasta 123.732 traviesas defectuosas en un tramo de solo 65 kilómetros de la línea AVE junto a Adamuz

Las del lugar del accidente siguen siendo las construidas en 1989, como las señaladas por el propio Ministerio en su informe sobre el estado de la vía

Contrató el cambio de los soportes entre 2023 y 2026 en plena ampliación del tráfico de trenes, pero no los del lugar donde colapsó la soldadura

La piedra no homologada del AVE salió de una cantera de la trama Koldo

El gestor ferroviario admite que «no cuenta» con personal ni medios para detectar defectos en las vías del tren y debe contratarlos