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LA CADENA ROMPE POR EL ESLABÓN MÁS DÉBIL. por José Ángel Miyares Valle.

 

LA CADENA ROMPE POR EL ESLABÓN MÁS DÉBIL.

Este axioma se vuelve a repetir con el accidente de trenes  de Urda en lugar de dimitir los verederos responsables, hacen dimitir a las personas menos culpables así siguen día tras día lavándose  las manos como si la cosa no fueran con nosotros, pues antes era culpa del controlador y ahora parece ser que va ser el presidente de Adif el verdadero culpable pero el ministro de transportes puente mamporrero mayor de ejército de Pedro Sánchez que debe de seguir dando mamporros, la malo es que este hecho puede arrastrar al Psoe a la pérdida definitiva de las elecciones generales, pues quien ahora vote a este Psoe es tan criminal como los verdaderos culpables de todos estos hechos, los culpables son los que no han invertido  en mantenimiento y seguridad de los trenes, es solo el gobierno corrupto  actual.

José Ángel Miyares Valle.

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"CUANDO FALLA LA SEGURIDAD,LA RESPONSABILIDAD LLEGA HASTA ARRIBA"

 La tecnología ha avanzado hasta el punto de que resulta difícil aceptar que una tragedia como el descarrilamiento de un tren pueda despacharse atribuyéndola simplemente a un error humano. Detrás de algo así puede haber ineficiencia, dejadez, irresponsabilidad y negligencia compartida. Los sistemas actuales están concebidos precisamente para prevenir errores, detectar anomalías y evitar que un fallo termine costando vidas. Pero la tecnología no se supervisa sola. Detrás de ella hay personas, técnicos, responsables y gestores que tienen la obligación de vigilar, advertir y actuar.

Quien detecta un fallo tecnológico o informático y no lo denuncia, quien conoce las deficiencias de un sistema y permite que siga funcionando, quien recibe advertencias y las ignora también tiene una responsabilidad. Y esa responsabilidad no puede recaer exclusivamente sobre el último eslabón de la cadena, que, por supuesto, también debe responder por sus actos.

Hemos hablado tanto de techos de cristal, de ocupar y repartir cargos, que nos hemos olvidado de que un cargo no es solo notoriedad y cobrar más. Tal parece que ocupar un puesto de responsabilidad sea suficiente para justificar su desempeño. Y no es así. Un cargo no es un privilegio ni un refugio: debería ser el resultado del mérito, la capacidad, la preparación y la personalidad. Pero, sobre todo, implica una obligación de responsabilidad que va mucho más allá de las funciones que se delegan. Exige preparación, capacidad de decisión y, sobre todo, asumir las consecuencias de lo que se hace y de lo que se deja de hacer.

En una tragedia de esta dimensión, la responsabilidad no puede buscarse en una sola persona. Hay que investigar toda la cadena: trabajadores, técnicos, mandos intermedios, inspectores, responsables de mantenimiento, directivos y responsables políticos. Y, por supuesto, al ministro que está al frente del departamento del que depende la gestión política del sistema. La responsabilidad política no desaparece porque no se haya accionado personalmente ningún mecanismo.

Si falló la tecnología, habrá que saber por qué. Si los sistemas eran obsoletos, por qué no se renovaron. Si las anomalías eran conocidas, quién las comunicó y quién las ignoró. Si faltaban inversiones, quién decidió no hacerlas. Y si alguien permitió que un tren circulara con deficiencias que comprometían la seguridad, tendrá que responder por ello.

No se trata de repartir culpas sin pruebas ni de buscar dimisiones como sustituto de una investigación. Se trata de que nadie pueda esconderse detrás de un organigrama, un protocolo o una explicación técnica. Las responsabilidades deberán acreditarse, pero también exigirse en todos los niveles, incluida la responsabilidad política, que puede existir aunque no haya delito.

Porque, cuando se repite una tragedia de esta magnitud, la pregunta no puede ser solamente quién cometió el último error. Hay que preguntar quién tenía la obligación de evitarlo y no lo hizo.

La tecnología puede fallar, pero los sistemas de seguridad deben estar concebidos para detectar esos fallos, anticiparse a sus consecuencias e impedir que se conviertan en tragedias. Y esa obligación no puede quedar en manos de una sola persona, sino de toda una cadena de responsables que deben asumir su parte. Lo imperdonable sería que quienes tienen la obligación de vigilarla conocieran sus fallos y miraran hacia otro lado.

Porque cuando las consecuencias son vidas humanas, la responsabilidad no puede detenerse en el último eslabón: tiene que llegar hasta arriba.

 

Sanz Montes, Arzobispo de Oviedo: "Quienes entraron indebidamente en Ceuta deben regresar a sus lugares de origen"

"'Moro' viene del griego 'mauros', que significa oscuro, y es un término descriptivo, no despectivo: decir 'morito', como 'asturianín' o 'españolito', no tiene más significado"

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Las gasolineras independientes buscan refugio en las marcas ante la deriva de precios del combustible

Muchas pymes del sector ven inviable competir ante los descuentos que aplican las grandes marcas tras la guerra de Irán, a lo que se une la presión por una burocracia de hasta 100 normas que constriñen su actividad.

La deriva de precios que arrastran los combustibles a lo largo de este año comienza a hacer mella entre los pequeños y medianos empresarios de estaciones de servicio que están llegando con el agua al cuello al final del ejercicio ante la imposibilidad ...

 

El accidente de Urda convulsiona el 29N: El PSOE se hunde en el desánimo y el PP gira hacia la gestión

Los socialistas asumen que su estrategia ha quedado arrasada y que ahora «hay que ser muy rigurosos». El PP se centra ahora en «la gestión y la solvencia», un marco que les resulta mucho más favorable.

La tragedia ferroviaria de Urda, además de conmocionar por completo a la sociedad española por segunda vez en menos de diez meses, ha dinamitado la convocatoria electoral tal y como estaba prevista. Hay un antes y un después. La campaña ya no podrá ser ...

 

La angustiosa espera en la Casa Sacerdotal de Toledo: «Entre tanto dolor, aquí han podido vivir con más humanidad»

Su director, Jesús Robledo, destaca la labor de acompañamiento de sacerdotes, voluntarios y psicólogos para aliviar la difícil espera de las familias ante la peor de las noticias.

Todavía quedan familiares en la Casa Sacerdotal de Toledo. En el jardín, entre mantas y sillas, algunos intentan tomar el aire; otros permanecen en silencio, pendientes de una noticia que puede cambiarles la vida. Aunque este sábado muchos han comenzado a marcharse después de recibir .

LA JUSTICIA REVISA CONTRATOS DE TRANSPORTE POR MÁS DE 500 MILLONES DE EUROS POR SOSPECHAS DE MALVERSACIÓN

 

La Justicia revisa contratos de Transportes por más de 500 millones de euros por sospechas de malversación

El magistrado que juzgó a José Luis Ábalos y Koldo García y envió a prisión preventiva a Santos Cerdán vio indicios del desvío de 5 millones de euros de esas adjudcaciones públicas.

El Ministerio de Transportes lleva mucho tiempo en el centro del huracán de escándalos de corrupción durante el Gobierno de Pedro Sánchez, a los que ahora se suma el segundo accidente ferroviario con víctimas mortales en menos de un año.

ANTONIO MARTIN CARRILLO,UNO DE LOS "PADRES" DEL AVE:ESTAMOS ANTE UN FALLO SISTÉMICO;LA ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA ESTÁ ENFERMA"

 

Antonio Martín Carrillo, uno de los 'padres' del AVE: «Estamos ante un fallo sistémico; la alta velocidad española está enferma»

«Hemos estado a punto de tener un accidente de tres o cuatro trenes. Habríamos tenido un récord mundial de víctimas mortales», asegura el ingeniero aeroespacial sobre una catástrofe que pudo ser todavía mayor a raíz de la caída del sistema LZB.

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Colapso del relato sanchista

España se merece un Gobierno que asuma sus responsabilidades y no se aferre al poder a costa de los intereses de la nación.

El siniestro de Urda y la gestión previa y posterior de la crisis suponen el evidente ocaso de un Gobierno que ha permanecido demasiado tiempo en el poder y del relato que Sánchez ha intentado imponer desde su llegada a la Moncloa. Asistimos estos días al colapso de las estructuras narrativas a las que el Ejecutivo ha dedicado ímprobos esfuerzos, muchos más que los destinados a la gestión eficiente, leal y cabal de sus responsabilidades. El peligroso empecinamiento de Óscar Puente y del presidente en no asumir las más mínimas responsabilidades políticas por la catástrofe ferroviaria a la que hemos asistido incide en uno de los principales defectos de este Gobierno: su empeño en no dar cuenta de sus errores y en sostener artificialmente una imagen de éxito y una vanidad impostada cuyo violento derrumbe estamos presenciando.

Sánchez intentó, y por momentos consiguió, dibujar narrativas triunfantes que no se correspondían con la realidad de su ejercicio de gobierno. Pero el truco ha terminado por desvelarse de la manera más cruenta. La realidad siempre acaba imponiéndose a las falsedades y deja al descubierto los mecanismos del artificio. Si durante años el Gobierno se ha erigido en portavoz de la defensa de lo público, el siniestro de Urda, sumado al reciente accidente de Adamuz, pone sobre la mesa la erosión a la que el PSOE ha sometido las infraestructuras y los servicios públicos de nuestro país, hasta volverlos irreconocibles y quebrantar, como el propio presidente reconoció, la confianza de los españoles en su sistema ferroviario. La alta velocidad, que fue motivo de orgullo de nuestra nación, se ve hoy arrastrada por la falta de gestión, la insuficiencia de inversión, el enchufismo y la ceguera del ministro de Transportes y de la Moncloa a la hora de despreciar las señales de alarma y las quejas de profesionales y usuarios que habían advertido del deterioro que precedió a la tragedia. Resulta difícil sostener que el PSOE pretenda erigirse una vez más en defensor de las políticas sociales durante la próxima campaña electoral cuando, en un contexto de bonanza fiscal, ha comprometido el funcionamiento de servicios tan elementales como el ferroviario, hasta el punto de que los ciudadanos ya no tengan la certeza de que sus trenes van a llegar a destino.

El accidente remite a un esquema de degradación de una nación entera por parte de quienes decían venir a defenderla. La Moncloa ha terminado por retratarse en tantas facetas de su labor de gobierno que hoy podemos advertir que ha destruido aquello que prometió proteger. Si el sanchismo se ha presentado como una acción política comprometida con la defensa de los trabajadores, ha terminado señalando a uno de ellos como chivo expiatorio de la tragedia del pasado miércoles. Algo parecido sucedió cuando la 'ley del solo sí es sí' terminó por facilitar la excarcelación de agresores sexuales y la rebaja de sus condenas, y caricaturizó la necesaria lucha por los derechos de las mujeres hasta llevarla al borde del ridículo. Si el Ejecutivo llegó al poder con la promesa de combatir la corrupción, terminó convirtiéndose en epicentro de corruptelas a todos los niveles: desde el Gobierno y el partido, su mayores políticos y hasta la propia familia del presidente. Ni un solo ámbito se libra de la sospecha o la condena.

Es hora de asumir que cualquier asunto que la Moncloa incorpora a la agenda pública termina empeorando como consecuencia de las políticas del propio Gobierno. El último ejemplo es la vivienda, un ámbito en el que el Ejecutivo no pudo resistirse a la tentación ideológica de criminalizar al propietario y acabó reduciendo la oferta de pisos, encareciendo los precios y expulsando del mercado a los inquilinos más vulnerables, precisamente aquellos a quienes decía representar. En política internacional, la pretendida defensa de la democracia de Sánchez en el gran escenario exterior terminó situándonos en el ostracismo europeo y alineando a nuestro país con miserables dictaduras y con Estados y movimientos terroristas como Hizbolá, Hamás, Irán o los regímenes bolivarianos. El siniestro de Urda es la gota de sangre que colma el vaso de un relato ficticio que el Gobierno intentó sostener con los recursos de todos los españoles y que ha terminado desmoronándose de la manera más cruel. Asistimos al final de la huida narrativa de Sánchez, alcanzado violentamente por una realidad que ha dejado un profundo dolor en toda la sociedad. España se merece un gobierno que conozca sus límites, asuma sus responsabilidades y no se aferre al poder a costa de los intereses de la nación.

 

El Gobierno prevé dejar caer al presidente de Adif como cortafuegos para proteger a Puente y a Sánchez

El núcleo duro del presidente analiza el alcance de las responsabilidades a asumir que prometió el día de la tragedia y hasta donde deben llegar y cuando.

El Gobierno busca cabezas que entregar para asumir las responsabilidades políticas que prometió, durante su visita al Centro de Mando Avanzado de Urda (Toledo) el pasado miércoles, el presidente Pedro Sánchez. Descartada, por ahora, la dimisión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ...